润滑油再生
概述：
　　
　　润滑油为原料。通过特定的物理—化学方法，加工精制成各种规格的高质量润滑油及燃料油（柴油），达到充分利用有限的石油资源，缓和市场对润滑油基础油，及柴油需求量的增加和消除废油所造成的环境污染的目的。
　　各类润滑油在使用一段时间后，受各方面的影响，不可避免的导致氧化物的增加，灰尘或机械杂质的积累，大大降低了油品的使用质量。当起不到润滑作用时，必须更换新的润滑油时，这时，这种从各种机械中放出、卸下的润滑油，人们通常称之为“废油”，或者称之为“用过了的油”。与其它石油产品不同的是：润滑油的换油率（即回收率）高达80％，从理论上说，*上每年生产（销售）6500万吨新鲜润滑油，即会存在5200万吨的“用过了的润滑油”，也就是“废油”。同如此理，*每年都会存在100万吨以上的废润滑油。为了防止环境受到污染，许多国家都办不了废油处理法规，在德国很早就颁布了废油法，1970年又颁布了补充规定。在我国周边的泰国、韩国、日本都有相关法规和奖励办法，我国吃在会有类似相关度的法律法规的。
　　大量的废油如不能及时妥善处理，势必造成资源的极大浪费和污染环境的严重后果。而对废油处理，一方面可以节约能源，如果有时因为不经济或加工不合理或有时在技术上存在困难。目前一般有三种途径：
　　1、 随意抛弃或埋地或倾倒于江河湖海中。
　　2、 作为工业锅炉用燃料或“土法炼油”的原料。
　　3、 再生成新的润滑油和燃料油。
　　本工艺同国外加工能力相比，成本远低于国外。
　　*种途径是一种污染环境，贻害自然，浪费有生资源，作孽子孙的愚昧行径，目前在我国随着有关环境保护法的建立和健全，此行径虽严加禁止，但个别现象还存在。
　　第二种途径：虽非不可行，但废油性质不同于燃料油，混于燃料中作原料，对热效率会起到负面影响，还容易堵塞油喷嘴，损坏设备。再者，石油为非再生的天然资源，“一烧了之”的方式也不是长远之计。
　　“土炼油”是通过高温热裂解，将废润滑油硬性转化为燃料油，往往设备简陋，工艺粗俗，同时大量产生酸渣、碱渣及废水。产品因对高温下产生的轻质气体分离不彻底所产生的燃料油性能不稳定，闪点偏低，其生产过程和产品售出后在使用上存在较大的不安全性，并且所炼出来的燃料油因不合规格指标，使用中产生积碳过高容易造成动力机件的堵塞、损坏。此途径，实际上也是一种资源的不正常消耗，而且产生二次污染。
　　第三种途径是*为科学的途径。欧美及日韩等较发达国家，很早就建立并严厉实施了“废油法”，废油的回收，再生装置向高等级全集中，大型化发展。相应来说，这些装置设备复杂，工艺流程长，操作条件苛刻，投资额大，发展*际可望不可及。
　　这套废油再生工艺装置有以下特点：
　　1、 原料在进贮罐前，脱除机械杂质及油泥、水、进罐后二次脱水份，即可进行加工。
　　2、 在加工前脱除硫、氮化合物。
　　3、 在加工过程中，不使用有毒性的化学助剂。所适用的再生剂占原料的3％--5％（重）
　　再生剂用后和残渣油混合，可直接做燃料烧掉，燃料数量占原料的15％--20％（重），也可进一步加工成重柴油，*后得到石油焦炭，不会造成第二次污染。
　　4、 加工过程把蒸馏过程和再生过程结合起来，一次加以完成的再生过程，而再生油的质量符合中华人民共和国的国家质量标准，也可按市场需求，生产各种不同规格的基础油。调和后可得到各种不同规格的润滑油产品。总收率在75％--85％（重）范围内。
　　5、 总投资大大低于国外水平，按相同处理能力的单位投资额比较，为国外的三分之一到五分之一。如美国KTI工艺为386美元／吨，意大利SnamProgetti工艺为440美元／吨，美国BEBC工艺为575美元／吨。而本工艺为100美元／吨。